帮助与常见问题

不是。计算用于整理货物参数和已填成本。发送询价摘要后，由团队核对并提供含有效期、包含项和排除项的书面报价。

尚未发送。请核对摘要，通过所选邮件或聊天渠道实际发送。仅下载或复制不会提交询价。

请先取得团队的入仓指示和货物编号，确认供应商送货、唛头及卸货要求。

使用实际承运单号向承运方查询，或向团队申请核对状态。本站目前没有接入实时承运轨迹数据。

当前网站提供资料准备和咨询。尚未提供账户、在线订舱付款及文件托管；已确认业务通过约定渠道安排。

货物参数先用装箱资料表；多供应商发货用入仓计划；实际出现异常时再填写签收异常记录。

不必。可根据起运地和订舱条件评估供应商提货、仓库操作或直接机场交接。

不是。到港操作、进口资料及派送预约仍是独立节点，需书面确认完整范围。

可以，但应标明估算尺寸；最终承运及费用需依据完成包装后的数据确认。

没有适用于所有货物的统一临界点。应在相同交付范围下比较完整报价、操作与设备条件。

不必。它描述订柜方式，实际可装容量仍受货物及装载限制影响。

可以按确认的交接范围评估，需明确进口主体、放货联系人及目的港费用与提货责任方。

不预设豁免。应申报真实商品与价值，由负责进口的专业方或主管机构确认处理方式。

可按所选产品评估，需逐箱提供尺寸重量，并确认包裹编号及费用的合并方式。

在实际承运单号签发后查询；创建标签与承运方实际收货是不同节点。

不是。此服务是国际空运、海运或快递两端的本地提送货衔接。

可根据全部地址、时间窗及货物信息评估，需确认停靠顺序和总操作需求。

只有约定范围列明才包含；叫车前应说明托盘、楼层及设备条件。

不自动包含；税费支付及进口责任必须在书面报价中明确确认。

可以协调，需明确资料交接、放行通知及派送责任的起始节点。

不同环节可能由不同操作方处理，范围文件应明确协调及各次交接责任。

仅重量无法判断操作可行性；需单件尺寸、吊装要求及两端地址才能有效评估。

不可以。先披露真实商品及被要求的安全资料，获得相应承运接受确认后才能安排。

由制造商说明安全拆分、包装及重装要求，再依据确认规格比较运输方案。

可作初步参考，同时提供商品资料；是否适用于实际进口需负责的专业方确认。

不能。预算预留与核定金额不同；归类、价值及适用要求需由负责方确认。

应尽量在出运前准备，便于提前补齐资料，减少对放行及派送的影响。

不默认包含。收货点数、可见包装检查与功能或质量检验不同，额外范围需单独约定。

需评估包装适合性；即使增加包裹数量，分开包装也可能更利于保护货物。

可按确认的商品分配与运输范围安排；每次出库需明确对应订单和数量。

本网站所述仓库位于广州，其他存储地点须按需求另行确认。

请提供 SKU 数、订单量、包装规则及目的地要求，以评估实际履约范围。

不会。需检查状态并获得处置授权后，才能将退回商品视为可用库存。

可以，需保留各票对应订单行的数量分配及未发余量。

可在规划中安排，同时保持各供应商文件与货物标识可追溯。

提供 PO 清单、供应商联系人、SKU 数量、备货及期望收货日期，并注明可接受的拆单规则。

没有。保障需实际提供方接受并出具相应保险文件。

两者是不同安排。评估保障时，应分别核对承运条款与保险文件。

不能作此假设。买方付款风险属于另一类贸易风险，需由相关提供方单独评估。

不提供自动授信。任何付款安排均需负责方具体书面同意。

这是需求沟通与协调入口；若有可用金融服务，审批及约束条款由实际提供方负责。

说明交易金额、运输阶段、所需日期，以及需求属于运费、供应商付款还是买方付款风险。

请提供真实仓址及收货要求评估；仅平台名称不能确定可用目的地。

提供材料、位置及包装样例以确认范围，同时核对对尺寸及操作的影响。

不必。补货与紧急包裹可按货量、备货及客户收货需求分别规划。

各方案使用相同线路、货物结构、贸易条款、交付范围及货量假设，并明确排除项。

可按承运接受及费用重新批准安排；先明确紧急订单行与收货期限，再调整方案。

不是。预测用于规划；订舱或运力承诺需另行书面确认。

依据货物大小、紧急程度与完整交付成本，而非仅看企业规模；完整需求有助有效比较。

不一定。应连同两端费用、最低计费及交付责任一起比较。

可提供实际货物信息评估；货量小仍需准确单证及明确的进口和交付范围。

可按可承运性与包装适合性评估，入仓前提供各订单及国内包裹编号。

提供逐项清单及状态供评估；二手状态不免除文件、承运接受或进口要求。

应先核对货物及收货指引，尤其特殊物品，以免产生不必要的退回或仓储操作。

提供平台、脱敏订单样例、SKU 结构、所需回传及预计单量；询价时不要发送密码。

不会。订单数据与运输范围是两回事；运输产品、承运接受及交付条件仍需确认。

可以。先定义少量订单及状态事件，确认验收样例，在责任明确后再扩展。

不是。ETA 是预计抵达节点；放行、提货及最终派送仍需单独规划确认。

提供起运及目的港或地点、备货日、拼箱或整柜需求和最晚可接受收货日。

不是。订舱取决于货物获接受、可用舱位及负责订舱方的确认。